Очередные изменения в ППД планировалось ввести еще в январе 2010 года, с такой инициативой выступал Дмитрий Медведев в минувшем августе. Мотивы подобных мер правительства понятны, ведь в прошлом году произошло достаточно много крупных аварий с участием междугородних автобусов. Одно из серьезнейших ДТП случилось в Ростовской области. Напомним, что тогда пассажирский автобус столкнулся с бензовозом на трассе М-4, в районе села Самарского. В результате происшествия скончался 21 человек. Также на месте событий образовалась крупная пробка. И трагедия в Ростовской области была далеко не единственной.
Новые требования давно приняты в Европе, но будет ли работать данный проект в России? Производителям пассажирского транспорта теперь ничего не остается, как выпускать свою технику оснащенной ремнями, иначе, согласно постановлению, Россией эти машины закупаться не будут. А вот действующие автобусы необходимо было переоборудовать до 1 марта, иначе к эксплуатации они допускаться не могут. Причем во многих автобусах (а их по всей стране более 30 000) ремни изначально не были предусмотрены конструкцией транспортного средства. А переоборудование одной машины – вещь достаточно дорогостоящая, да и занимает не один день. Ввиду этого несложно представить, что весь автопарк перевозчики исправить не успели, но вряд ли они откажутся от использования не соответствующих новым требованиям автобусов. А подобная ситуация может способствовать не повышению безопасности на дорогах, а увеличению количества взяток на междугородних трассах.
